第1332章 泛亚铁路(2/2)

度远不如10+1峰会。

    抵达胡志明市，刘韬好好地参观了一下胡志明市。他除了需要出席开幕式、闭幕式外，主要是在一些重要议题会议上出席。

    公开行程并不多，但是私底下的安排却多，私底下的会议虽然不会有报导，但是无疑更加重要，也是更加触及到利益。

    既要发展，自然也会付出代价。

    有舍有得，自古以来便是如此。

    华夏改开30年，取得了全世界都瞩目的发展成果，被赞叹为世界发展奇迹。但是华夏也同样付出了巨大的代价，无数华夏儿女殷勤努力工作、拼搏，埋头苦干着，哪怕是到了现在，还有60岁及以上的农民干在工地搬砖、搬水泥、绑扎钢筋着。

    华夏的环境治理方面，每年的投入不断增加，这些都是发展过程中产生的环境污染和水土流失。

    甚至于这些年，退耕还林、退耕还草、退耕还湖等等举措，都是为了修复被破坏掉的生态系统，努力地在保持着人与自然的和谐发展。

    一体化，东盟自然不可能只有得没有付出代价。

    在这个过程中，本身便是各种势力进行博弈，都想获得更大的自己的利益。

    而刘韬便是需要让大家都遵守一个规则：事关着经济命脉的国企保持国有化！

    在整体的经济社会结构当中，央企肩负着国民经济的经济命脉，肩负着国家安全，也承担着很多政治责任和社会责任。

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    这就是央企独特的属性，它首先是企业，但是它又不是等同于一般企业。

    这也是到目前为止，铁路、高速公路、电等等，主导的都是央企，而不是民营企业。

    当然，市场够大，蛋糕够大，大家都有得吃，无非是吃下的蛋糕大与小的区别。

    分蛋糕，便是一份能力。

    谁都希望自己分到的蛋糕更大一些，永远都嫌弃自己分到的蛋糕少了。

    这就需要有人，分蛋糕让大家都福气。

    而刘韬便是起到这么一个角色。

    在盘山集团出售给英国大批军火，甚至包括一艘001型轻型航母，一艘002型中型航母，这可都是华夏海军现役，既是因为双方洽谈的结果，各自有舍有得，也是在对外表明一种态度。

    此次峰会，同样也是如此。

    作为当下应对危机的一大举措，促进区域经济一体化，这既是短期应对经济危机，同样也是为了中长远期的布局。

    事实上，华夏的资本，华夏的产能，需要有一个去处。

    东盟，便是其中最佳选择之一。

    实现着整个区域经济一体化，那么以后要是有什么风吹草动，很容易便可以建立起一道墙，哪怕只是靠墙内，都可以安然地度过危机，立于不败之地。(本章完)